みなさんこんばんは。

ＷＰ.ＸＡＣＴ.ＰＲＯ6500インナーカートリッジのリバルビングを行いました。今回はＫＴＭ125ＳＸ/2020用にセットアップしました。以前にサンプルフォークで試運転して頂きましたお客様です。軽量な車体ですので、自分用のオリジナルセッティングからやや柔らかめにリバルビングを行いました。モトクロス走行とエンデューロ走行の両方を楽しんで頂けるようにを目指しました。ＳＸとＥＸＣの中間くらいのイメージです。

フォークスプリングは4.0Ｎ/ＭＭを選択しました。合わせてフリーピストンスプリングも変更します。125ＳＸのスタンダードは16Ｎ/ＭＭに対して、10Ｎ/ＭＭへぐぐっとソフトに変更しました。その他フォークスプリングの研磨等。　上手くセット出来ていた様子です。　いつも作業のご用命をいただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

ＹＺ125Ｘのサスペンションオーバーホールを行いました。前回作業を頂いてから二年ほど経過となります。オイル汚れは進行していましたが、インナーチューブの当りは良好でした。前回の作業では交換しなかったブッシュ類、また通常通りオイルシール類の交換を行いました。このサスペンションは山遊びをメインに使用しているという事で、今回片側だけ1レート柔らかいフォークスプリングに交換しました。

合わせて初期作動の改善という事で、フリーピストンスプリングをソフトに変行しました。自分としてはかなり効果の有る手法だと感じています。

リアショックは定期メンテナンスという内容です。窒素ガス圧が2ＢＡＲ程低下とオイルに気泡が多く見られました。オイルシール、ブラッダー、ブッシュの交換と前回交換しなかったピストンリングの交換も行いました。

最後に窒素ガス圧を封入して完成です。良いタイミングのメンテナンスだったと思います。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。