みなさんこんばんは。夏らしい日が続いた一週間でした。今日はなんだか風が気持ちよく感じて、少し楽になった気がした土曜日でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、ありがとうございました。

ＫＴＭ125ＥＸＣ、中古車整備の仕上げです。サスペンションローダウンを行ないました。寸法はシート高で40ＭＭの調整です。車両の走行性能を考えると、僕の中ではここまではＯＫという車高だと考えています。写真はフロントフォークの作業風景です。

こんな感じで完成しました。軽くウォーンミングアップをしていただいて、今一歩だった箇所の手直しを今日行ないました。明日は一緒に走行する予定です。随分納車までお時間をいただいてしまいました。明日キャブレーションを確認して、完成のはず（笑）です。。

明日も涼しくなりますよーに。みなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＳＸＦのサスペンションモデファイのご依頼をいただきました。内容は通常のメンテナンスも含めて、エンデューロレースやそのトレーニングにも対応したセットへ、そしてモトクロスコースも走行するので、ジャンプもちゃんと飛びたい、という内容になります。僕もこの車両は11.12モデルと所有していましたので、データも揃っていてモデファイし易いモデルになります。笑

フォークのメンテナンスでは、インナーカートリッジのオイルシールとブッシュまで交換しました。10モデル以降のシールに比べると若干ですがフリクションが多くて、オイル漏れし易いかなあ？と思いますが、しっかりメンテナンスを行っていけば、遜色無く動いてくれます。

リアショックの作業風景。こちらもシムの入れ替えによるモデファイを行ないました。その他今回はシート高で20ＭＭのローダウンも合わせて行ないました。山遊びも出来てモトクロスも可能なちょうど良い寸法だと思います。

きれいに仕上りました。フォークスプリングは寸法に合わせてショートタイプをＷＰ純正パーツで取り寄せました。バネレートも1レートダウンの4.2Ｎ/ＭＭに変更しました。

車高が下がった分、思い切って走れます。という良好なインプレッションをいただきました。引続きご連絡をお待ちしています。

お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ125ＥＸＣ/15モデル、納車準備の続きになります。

ハンドルカットです。左右で10ＭＭずつカットしました。今回購入していただくお客さまに合わせてとなります。その他ハンドル廻り関連では、クラッチとブレーキレバーをＡＲＣレバーへ。またハンドガードをクローズドのタイプへ変更しました。

中古車を仕上げるにあたり、いつも通りの作業です。スイングアームがきれいだと車体の雰囲気も良くなりますよね。それ程乗ってこなかった車両ですが、若干土色でしたので、きれいに磨きました。ベアリングのグリスアップも当然行なっています。

セルスターターキットを取り付けました。200ＥＸＣからの流用となります。結構一般的なお話だと思いますが、取り付けている車両ってあんまり無いんじゃないかと思います。この作業を行なわなければ、車両も購入していただけなかった、、でしょう（笑）。

とにかく扱い易くて、難しいセクションで困らない車両が目標です。

次回に続きます。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。本日もお疲れ様でした。

ＫＴＭ950スーパーエンデューロＲ、サスペンションメンテナンスのご依頼をいただきました。前回は640ＡＤＶＲのサスペンションメンテナンスのご依頼をいただきましたお客さま、いつもご用命いただき大変ありがとうございます。タイムリーな事に、ＧＩＯ.ＳＡＬＡさんも日本に来ているという事で、今日はこの内容にしてみました（笑）。

フロントフォークから作業を行なったのですが、写真を撮り忘れてしまいました。すみません。リアショックの作業中となります。その他の950系や990系のリアショックとは異なる形状です。車体全体と合わせて、完全に専用設計な雰囲気を感じました。

ショックのエア抜き作業を行なっています。

フォーク、ショック共に、いつも通り交換が必要だと思われますパーツを全て交換して完成しました。

この時期の試運転はなかなか大変な面もありますが、今回はとても楽しかったです。ものすごく気持ちの良いマシンです。リリースされてから早何年か経ちますが素晴らしい車両ですね。走行中フロントフォークのリバウンド側を4クリック強くしました。ふわふわした乗り味がビシッとしたフィーリングに変わり、上々な仕上がりになったと思います。

またご連絡をお待ちしています。いつもありがとうございます。

みなさんこんばんは。８月突入の最初の週末。今日もかなりの暑さでした。今週もたくさんお問い合わせいただき、大変ありがとうございました。

ＨＯＮＤＡ.ＣＲ250Ｒ、リアショックのオーバーホールのご依頼をいただきました。年式は04モデルになります。各々消耗パーツを全て交換して完成しました。完成写真を撮り忘れてしまいました。申し訳ありません。このショックを別のＨＯＮＤＡ車両にセットされるとの事です。さてさて、、どんな雰囲気になるのでしょう？？。

ＫＴＭ200ＡＬ（分離給油）99モデルのリアショックです。オーバーホールのご依頼をいただきました。結構珍しいモデルになります。西山さんに勤めている時に、新車で購入していただいた時からのお客さま。現在も絶好調の車両です。オフロード走行、ツーリングと幅広く楽しんでいます。

バンプラバーがぼろぼろという事でオーバーホールになったのですが、プリロードアジャスターのリングナットも破損していました。この年代のモデルではかなり頻繁にありました。ボルトが5ｍｍでトルクがかかりすぎてしまうんですね。。03モデから4ｍｍボルトに変更になりました。

きれいに完成しました。プリロードアジャストリングは、一般的なダブルナットタイプに交換しました。バンプラバーを現行のタイプに。その他消耗パーツを交換しました。早速先週谷田部で一緒に乗りました。東京から自走（高速道路）でコースイン。一日しっかり走行して帰られました。すごいです。笑

いつもお仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございます。

明日も暑い日曜日になりそうです。レース参加の方をはじめ、くれぐれも無理の無いようにオフロードライディングを楽しみましょう。

みなさん、良い休日を。