みなさんこんばんは。

DUCATI用OHLINSリアショックオーバーホールを行いました。油圧プリロードアジャスターはオイル漏れのため調整幅が少なくなっていましたので合わせて整備を行いました。ピストンリング（Oリング）の交換と浅いですが傷の有ったシリンダー内壁の修正を行いました。

油圧テストを1日程行いオイル漏れの様子を見ます。今回も不具合無く完成しました。

ショック本体の作業です。久しぶりのメンテナンスという事でしたので、窒素ガス圧の低下は見られました。オイル汚れは程々、ピストンロッドの当たりはとても良好でした。リザーバーホースが比較的長いリアショックでしたのでエア抜きを慎重に行い仕上げました。　この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

ハーレー.スポーツスター用フロントフォークローダウン加工を行いました。定期メンテナンスも兼ねてというご依頼内容でしたが、分解点検の結果はとても良好で前回メンテナンスからそれ程日数も過ぎていないためパーツ類は全て再使用しました。

調整寸法は35MMです。ローダウンカラーの製作を行いセット、またフォークスプリングは社外製でリテーナーでの調整幅が大きくて助かりました。リテーナーの加工を行いローダウン寸法に対応出来ました。TOPキャップはスプリングプリロード調整機構に不具合を感じて修正作業を行いました。それぞれ上手く対応出来ている筈です。　いつも遠方からのご連絡をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

 

今週の営業時間外作業です。KTM250XCF/24のスタンダードフロントフォーク(XPLOR.PRO.CC）の内容物の確認を行いました。おろしたての24モデルでゆっくり慣らしながら河川敷のヘビーサンド（笑）クロスカントリー風の特設トラックとモトクロスコースの走行を行い、フロントフォークのフィーリングに衝撃を受けました。

KTMのノーマルフロントフォークでは過去（自分の知っている年代）最高の出来栄えだと思いました。セッティングは想像していたよりも強度のあるものだったのですが、初期作動がとても良い印象です。パーツそれぞれの仕上げはWP純正アフターパーツには劣りますが、シンプルな構成でとても良いクオリティーです。WPクローズドカートリッジではベースバルブが最大径となるこのフォークです。もう1セット所有して色んな事したいなあと思う内容でした。今回はそっと閉じました。今後となります。笑

 

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。