みなさんこんばんは。
YZ125X/2021モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。ハイパワーのエンデューロ車両は初めてのお客様です。主にハードエンデューロ競技や山走行を楽しまれています。今回の調整寸法はシート高で50MMとなりました。
定期メンテナンスと合わせて作業しました。オイルシール、ブッシュの交換他カートリッジ右側のオイル漏れが有りましたので、カートリッジシール交換も行いました。その他錆の出ていたカートリッジフリーピストンスプリングとスプリングリテーナー、インナーチューブ研磨を行い仕上げました。
走行時間が伸びた印象の前後サスペンションでした。リアショックも同様に必要なパーツ交換を行いました。一連の作業の仕上げ、エア抜きを確実に行います。
この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今シーズン、沢山楽しんで頂けると嬉しいです。今後ともどうぞよろしくお願い致します。
みなさんこんばんは。
BMW.HP2ENDUROのサスペンションオーバーホールを行っています。かっこいいマシンです。作業開始前に1枚撮っておきました。笑 今週中に完成予定です。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
tmRACING/2013モデル用、リアショックのオーバーホールを行いました。
COMP/REBアジャスターのクリック感が少なくなったという事で確認を行いました。それぞれ構造とピロボール径も同一ですが、ピロボールにテンションを与えるスプリングが異なります。正規品以外のスプリングも含め最も感触の良いスプリングを選んで組付けました。
その他作業は定期メンテナンスとなります。ピストンリングは交換後に面取りを行います。シールヘッドブッシュは挿入後ロッドに対してクリアランスが少ない構造でしたのでセンタリングを十分に行いました。
エア抜きと窒素封入を確実に行い仕上げました。
バンプラバーは他社の製品になりますが、同じTMライダーの方からスプリングリテーナーに泥や埃が溜まり難いという理由で好評だったラバーを使用しています。 この度は遠方からのご用命を頂き、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。
DUCATI用、OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。定期メンテナンスとなりました。
必要と思われるパーツ類の交換とエア抜き作業、窒素ガス封入を確実に行いました。ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。
今週の自由時間作業です。WP4860CCフォークのオイル量調整を行いました。リバルビングを行ってきた250XC-F用のフォークです。現在走行しているフィールドに合わせてアウター側オイルを20CC増量しました。同じ領域の性能アップを目指しているお客様からアドバイスを頂きました。笑 このフォークで400CCを超えるのは初めて。楽しみです。
4月に入りレースシーズンも本格的となって来ました。レース参加の皆さん、エンジョイ走行のみなさん、少し天気が心配な週末ですが、楽しみましょうー。
今週もお疲れ様でした。今週も沢山のご連絡を頂き、大変ありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナFE450/2019モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。去年のアジアクロスカントリーラリー出場後のメンテナンス及び今年の同レース参加に向けての作業です。
ダストシール内にかなり細かな土が侵入していました。メンテナンス後の1レースのみの使用状況です。サスペンションにとってタイの土はかなり手強いと思われます。汗
フロントフォークも土や埃の侵入が有りオイル漏れしていました。ロッド研磨、シール類及びブッシュ交換を行いました。
前後サスペンション共綺麗に洗浄して組み立てました。
エンジンOHや車体全般の整備も行いましたので、試運転はダートで時間をかけてじっくり行いました。ラリー車両としてしっかり作り込まれていますので、雰囲気を楽しめました。笑 この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。シッピングまで暫くですが、何か有りましたら対応させて頂きます。引き続き、どうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
YZ450FX/2024モデルのサスペンションリバルビングを行いました。お客様はモトクロスとエンデューロ走行を幅広く楽しまれています。リバルビング内容はそれぞれの走行でよりソフトなフィーリングを、という内容でリクエスト頂きました。
体格の良い方ですので前後スプリングはスタンダードを使用しました。
フロントフォーク作業は、リバルビング、フリーピストンスプリングの変更、またスプリングプリロード調整を行いました。
前後サスペンション共強度を保ちつつ初期作動の改善を目指しました。一年間安心して走行して頂けるよう定期メンテナンスをベースに作業を行いました。
その後の走行フィーリングは如何でしょうか。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。引き続き、どうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
KTM250SX-F/2024モデルのエンジン修理です。少々長めのBOパーツが入荷しましたので作業を再開しました。不調の原因が判明し、すっきりしました。これより完成を目指します。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナTE150I/2020モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。分解点検を行った結果、リアショックのみシート高で60MMローダウン加工されていました。お客様に確認の上、前後共調整を行い30MMにセットし直しました。リアショックはオイルに気泡が多く見られました。オイルシール、ピストンリング等定期メンテナンスパーツの交換を行いました。
フロントフォークのコンディションは非常に良好でした。ローダウンカラーのセットとオイルシール交換、インナーチューブ研磨を行い仕上げました。
その後の走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
SHERCO.250SE.FACTORYの中古車整備を行っています。本日公道走行仕様のハーネスをセットしました。おおよその作業が完成しました。前オーナー様が丁寧に扱われて来ましたのでとても状態の良い車両です。笑
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。オイルシール類、リザーバータンク廻りとシールヘッド及びCOMPケースのOリング、ピストンリングとブッシュ、バンプラバー交換を行いました。
エア抜き作業を確実に行い仕上げました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。ご用命を頂き、誠にありがとうございました。
KTM200EXC/2016モデルのリアショックオーバーホールを行いました。久しぶりのメンテナンスとなりました。オイル汚れは少なく構成パーツに不具合は有りませんでした。エンデューロモデルのWP.PDSショックです。この頃オイルシールヘッドはSKF製が使用されていましたが、現在はオイルシールやダストシール単品での入手が困難なため、別の車両で採用されていたWP純正シールヘッドCPLで対応させて頂きました。
エア抜き作業と窒素封入を確実に行い仕上げました。
ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。この度もありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
今週の営業時間外作業です。MX.IA1ライダー用のXACT.PRO8950リアショックのメンテナンスを行いました。先週行ったフロントフォークとセットで使用します。昨シーズン、レースとトレーニングで使用したリアショックです。ライディングレベルが高いためか普段の作業ではあまり交換しないパーツのダメージも有りました。今シーズンはリアショックスプリングを1レートハードというリクエストでしたが、純正スプリングがやや長めのBOとなっていましたので、社外をスプリングを選択しました。おおよそ同寸法のスプリングですが、スプリングリテーナーを新規で製作しました。
今週もお疲れ様でした。お問合せ、またご来店を頂きましたお客様、誠にありがとうございました。
それではみなさん、良い週末を。
みなさんこんばんは。
来週行われる九州4DAYSラリーの車両整備です。タイヤ交換とオイル交換、またクラッチ関連の整備も行いました。多数のレースに参加されています。丈夫なマシンですね。笑 今回も楽しんで来て下さい。
本日もお疲れ様でした。