みなさんこんばんは。
KTM250EXC.TPI/2022モデルのサスペンションオーバーホール及びローダウン解除作業を行いました。
山走行をメインに走行されて来た車両です。KTM純正パーツによる50MMのローダウンキットがセットされていましたが、使用用途が変わるという事でノーマルストロークへ戻しました。分解点検の結果は、オイル汚れは進んでいましたが、前後共まずまずのコンディションでした。今後の走行に備えて要所のパーツ交換を行いました。
今年のアジアンラリーに参加されます。良いレースになりますよう応援しています。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
tmRACING.EN250Fi /2024モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。フロントフォークはKYB、リアショックはtm社純正というコンビネーションです。今回の調整寸法はシート高で20MMとなりました。
前後ローダウンカラーの製作とセット、またフロントフォークはスプリングリテーナーの移動用チューブをセットします。フォークオイルの流れを変化させないようスタンダードのスプリングリテーナーをそのまま使用します。新車で購入されて数回のみの走行ですが、リアショックロッドに気になる縦傷が見られましたので修正を行いました。
合わせて前後スプリングは1レートソフトに変更しました。この度も遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後も楽しんで頂けているでしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
YZ250FX/2015のサスペンションオーバーホールを行いました。今年のラリーモンゴルに参加されるお客様です。
前回のメンテナンスから数年の経過です。走行距離はそれ程伸びていませんでしたが、カートリッジのオイル漏れが有ったためピストンロッドシールとフリーピストンシールの交換を行いました。
リアショックは経年の影響と思いますが、ガス圧の低下が見られました。レース前の準備という事で、要所のパーツ類を全て交換させて頂きました。
良いレースになるよう応援しています。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
WR250Xのリアショックオーバーホールを行いました。オイル漏れのため定期メンテナンスとなりました。オイル汚れはそれ程でも無くロッドの当たりもとても良好でした。窒素ガス圧の低下が見られましたが、経年が原因と思います。オイルシール単体の入手が困難なため、シールヘッドCPLという形でシール類とブッシュを交換しています。その他バンプラバー、ブラッダーの交換を行いました。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
KTM250EXC.SIXDAYS/2013モデルのフロントフォークOH及び車高調整を行いました。フォークタイプはWP.4CSです。以前にシート高で50MMのローダウン加工を行っています。今回は30MMへストロークアップという作業になりました。分解点検の結果は良好で、交換パーツは無しで仕上がりました。その後も楽しんで頂けているでしょうか。今後とも、どうぞ宜しくお願い致します。
今週の自由時間作業は、しつこく（笑）6500カートリッジのリバルビングとなりました。自分なりのベストセットは有るのですが、よりハイスピード走行までカバー出来るセッティングに取り組んでいます。
このカートリッジも購入してから随分年数が経ちましたので、メンテナンス作業も合わせて行いました。ここまでオイル漏れの症状等不具合は有りませんでした。とても耐久性の有るカートリッジです。
今週もお疲れ様でした。お問合せ、また作業のご用命をいただきましたお客様、大変ありがとうございました。
良い天気の週末です。みなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
KTM250EXC.TPI/2023モデルのサスペンション作業です。XOLOR.PRO7500カートリッジキットのセットを行いました。
7500カートリッジの内容物はおおよそXACT.PRO7548と同様になります。シムセットを確認して、お客様の体格と走行条件に合わせてリバルビングを行いました。シムの入れ替えとフリーピストンスプリングの変更でスタンダードよりもソフト方向のセッティングとなりました。
カートリッジに合わせてフロントフォークスプリングを別途購入するシステムとなっていますが、ここは少しリーズナブルに、XPLORノーマルスプリングを使えるようにスプリングリテーナーを制作しました。
合わせてリアショックもリバルビングのご用命をいただきました。ストローク感を追加してよりエンデューロ走行に適したセットを目指しました。
オイルのエア抜き作業を確実に行い仕上げました。油圧PAはWP純正パーツです。車体にセットした状態でも簡単にプリロード変更が可能です。路面状況が多様なエンデューロ競技ではとっても有効なアイテムだと思います。
この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今シーズンも頑張って下さい。サスペンションセッティングに関しましても色々楽しんでいただければ嬉しいです。 今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
長くお預かりしていましたが、本日全ての作業が仕上がりました。車検整備から吸気系パーツの交換まで。最後の試運転とキャブレーションセッティングは自分に手加減の無いようにと心掛けつつ行いました。笑 近日納車予定です。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
フサベルTE250/2013モデルのサスペンション作業です。定期メンテナンスをベースにシート高で50MMのローダウン加工を行いました。久しぶりのメンテナンスという事でしたので、カートリッジのシール類までしっかりフォローしました。4CSフォーク本来の良い性能が戻る筈です。
リアショックはこれまでセットされていたローダウンカラーを取り外して、新規で50MM用のカラーを制作してセットしました。窒素ガス圧を確実に管理して全ての作業が仕上がりました。
その後も楽しんで頂けているでしょうか。トレッキング走行はこれから最高のシーズンですね。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
みなさんこんばんは。
DUCATI用、ザックス製ステアリングダンパーのオーバーホールを行いました。オイルシールは純正パーツでは入手し難くまた特殊な寸法だったため、別メーカーのシールがセット出来るようシールヘッドを加工しました。エア抜き口の無いタイプで組付けも一工夫要りますが、上手く仕上がっている筈です。ご贔屓いただいていますDUCATIショップ様からのご依頼でした。いつも大変お世話になり、ありがとうございます。
KTM150SX/2016モデル用リアショックのリバルビングを行いました。セット内容はハードエンデューロ向けとなります。
エンデューロモデルの積層を参考にしながら、過去に行って来た自前のデータを組み込みます。メインピストンとハイスピードコントロール、それぞれを変更しました。
その後の走行フィーリングは如何でしょうか。リクエストなど、何でもお待ちしています。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
今週の自由時間作業。全日本MX.IA1ライダー向けのサスペンション作業です。車両はGASGAS.MC450という事でWPです。本番用サスペンションに対してセッティング違いを1セット作りました。リアショックはショックスプリングが交換し易くするための工夫も含め、、何かしら有るものです。笑
自前サスペンションのメンテナンスも兼ねて行いました。フォークインナーチューブはERIN処理を施しました。過酷な状況でどの位の耐久性が有るかこの点も興味深い内容です。
今週もお疲れ様でした。3月半ば過ぎですがとても寒い日が続きます。来週からは気温も上がりそうですので、桜が見られると良いですね。笑
今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
beta.rr2T.300のサスペンションオーバーホール及びリバルビングとローダウン加工を行いました。フロントフォークの作業から。定期メンテナンスとしてインナーチューブにやや深めの傷が有り修正を行いました。フロントフォークはKYBクローズドカートリッジとなります。
ライダーはハードエンデューロのトップランカーです。KYBフォークの自分なりのリバルビングデータを元にお客様の体格や走行条件に合わせてセットしました。
リアショックの分解点検の結果は良好でした。パーツ類は全て再使用しました。ザックス製のリアショック、落ち着いた動きになるよう工夫しました。
全ての作業内容を確実にするためのオイルのエア抜きと窒素ガス圧の設定を間違い無く行います。
ローダウン寸法はシート高で20MM。前後スプリングはリバルビング内容に合わせて、フォークは4.2N/MM、リアショックは48N/MMへ変更しました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。今シーズンも頑張って下さい。 この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナTE250/2017モデルのサスペンションオーバーホール及びXPLOR.PRO6500カートリッジキットの組付けを行いました。これまではノーマルのXPLORフォークに社外のカートリッジを組んで走行されてきましたが、更にグレードアップという内容です。
フォークスプリング研磨、フリーピストンスプリングをノーマルから1レートソフトに変更し、お客様の体格と走行条件に合わせてリバルビングを行い組み上げました。
リアショックは定期メンテナンスとリバルビングという作業内容です。フロントフォーク同様オイル汚れが進んでいました。久しぶりのメンテナンスとなった様子です。
リバルビング内容は初期作動を改善して中間から奥はしっかりしたフィーリングが損なわれないようにセットしてみました。
この度は作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後も不具合無く走行されているでしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。