みなさんこんばんは。本日もお疲れ様でした。
ＢＭＷ用のＯＨＬＩＮＳ、フロントショックとリアショックのオーバーホールのご依頼をいただきました。
写真左がリア側、右がフロント側となります。それぞれサブタンク無しのタイプになります。リアショックには窒素封入のフリーピストンが入ります。フロントショックはこれが無くてオイル室と窒素室が混同しています。
それぞれ組み立てに気を使います。油面調整とフリーピストンの位置決めが重要になります。汗
きれいに仕上りました。オイルシール、ダストシール、その他Ｏリングとバンプラバーまで交換しました。今回が始めてのメンテナンスだったと思います。
走行フィーリングに問題はございませんでしょうか？。
お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ＹＡＭＡＨＡ/ＳＲ用ＷＰツインショックのメンテナンスのご依頼をいただきました。
インナーロッド径が12.4ＭＭというＷＰでは少し珍しいタイプのリアショックとなります。オイルシールはスクレーパーとＯリングのコンビネーションで成り立っています。これはＷＰでは共通したことですが、Ｏリングが多数使われています。必要なものを全て交換させていただきました。
今回もきれいに仕上りました。
その後の走行状況、是非お待ちしています。
お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。
明日はＪＥＣ広島大会のレースサポートでお店はお休みになります。来週の月曜日より通常営業いたします。
それではみなさん、良い週末をー。
みなさん、こんばんは。ＧＷ明けの初日です。本日より通常営業しています。たくさんリフレッシュされたでしょうか？？。笑
いつもお仕事のご依頼をいただいていますお客さまです。今回はＫＴＭ450ＳＸ/13モデルのサスペンションオーバーホールとなります。今回もフロントフォークのインナーチューブにＤＬＣコーティングを行ないました。配色はつや消しのＤＬＣ色です。僕も初めてお目にかかったのですが、渋みのある何とも言えないかっこよさです。笑
リアショックは通常にメンテナンスを行いました。ショックの動きに違和感を感じていたとの事でした。内容を確認して間違いの無い作業を行ないました。セットもひとまずスタンダードに戻してお渡ししました。
その後、走行フィーリングは如何でしょうか。
いつもお仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございます。
みなさんこんばんは。ＧＷの土曜日。本日も沢山のお客さま、ご来店いただきまして大変ありがとうございました。
長いお休み前につき物（笑）のクイック作業です。ＫＴＭ250ＥＸＣ/14モデルのクラッチカバーのガスケットが抜けて、水漏れしてしまいました。このガスケットは250ＥＸＣ系を所有のお客さまなら一度は経験したことが有ると思います。最近ようやくガスケットが対策され、スチール製になりました。今後は心配なくなりますね。午前中のうちに何とか作業が仕上りました。
ＹＡＭＡＨＡ.ＷＲ250Ｆのサスペンションローダウンのご依頼をいただきました。
今回はシート高で30ＭＭの車高調整になります。フロントフォークのインナーカートリッジは分解し難い構造になっていて、通常の作業よりも少々時間がかかります。
きれいに仕上りました。定期メンテナンスも兼ねています。しっかりリフレッシュ出来ました。
フォークスプリングは寸法に合わせ、またバネレートを一つ低いものを準備しました。
その後走行フィーリングは如何でしょうか？。
ＫＴＭ690ＤＵＫＥ/09モデルのリアショックオーバーホールのご依頼をいただきました。
リバウンドアジャスターが動かないということでしたので、インナーロッドとアンダークランプを分解して、アジャスター部分のクリーニングとグリスアップを行いました。スムーズに動くようになりました（笑）。
きれいに仕上りました。オイルシール、ダストシール、バンプラバー、サブタンクフリーピストンのＯリングなど交換させていただきました。
いつもお仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございます。
お店は明日から四日間お休みをいただきます。みなさんも良いお休みにしてください。
どうぞよろしくお願いいたします。