みなさんこんばんは。

ハスクバーナＴＥ125のサスペンションのメンテナンスを行いました。年式は2015モデルとなります。ちょうど一年走行してメンテナンスサイクルに入ったという事と、最近、特にフロントフォークのフィーリングに違和感を感じているという事でした。遠方からのご依頼、大変ありがとうございます。

本当によく乗られているお客さまだと思いました。オイル汚れがかなり進んでいました。4ＣＳフォークのオイルは最初はさらっと柔らかいオイルが入っているのですが、汚れが進むとドロっとしたオイルになっていきます。水が入って白濁する雰囲気です。いつも通りオイルシール、ダストシール、カートリッジの密閉を保つためのＯリングやインナーカートリッジの8ＭＭシールなど、定番のパーツを交換しました。練習熱心な雰囲気が伝わって来て良い気分でした。笑

リアショックはＷＰのモノショックです。ＨＳＱのエンデューロモデルはリンケージ付きなんですね。ＫＴＭのモトクロスモデルと同様のショックが使われています。良いサスペンションです。こちらもメンテナンスには良いタイミングだったと思います。

一緒にチャンバー修理も行ないました。かなり歪みもありましたが、取り付けられるレベルまで修正できました。125のチャンバーは複雑な形状ではありませんので、修理は比較的スムーズです。

走行フィーリング良くなりましたと、本日メッセージがありました。最終戦の爺が岳頑張ってください。

お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。今週もお疲れ様でした。すっかり秋めいて良い天気が続いた一週間でした。オートバイには最高の季節ですね。今週もお問い合わせいただきましたお客さま、ありがとうございました。

ＫＴＭ690ＳＭＲ、リアショックのメンテナンスを行いました。いつもお仕事をいただいていますショップ様からのご依頼です。ありがとうございます。

今回は定期メンテナンスを基本として、元々ローダウンされていたものをノーマルに戻しました。中央のカラー、左がローダウン用、右がノーマル用となります。寸法的にシート高で40ＭＭほどローダウンされていました。

完成後の写真。きれいに仕上りました。スプリングも一連の作業に伴って交換しました。元々はソフトスプリングが取り付けられていました。オイルシール、Ｏリング類、ブッシュ、バンプラバーまで交換させていただきました。

いつもお仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございます。

明日はＪＥＣライツのお手伝いで、これから軽井沢に向かいます。天気が持ってくれますように。とても寒そうですので、参加ライダーのみなさん、防寒対策ですよ。笑

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

乗り始めてからおおよそ二年以上になります。車検の無いバイクですので、たまには定期メンテナンスなど、、という事でご依頼をいただきました。オーナーさまとはかれこれ20年近くのお付き合い（笑）。ＤＵＫＥは620、400と乗り継いできてこの車両が3台目です。

メンテナンスの基本はまずは洗車からという事で、いつも通り気合を入れて洗車を行ないました。笑

整備内容は、ブレーキフルード交換、クーラント交換、エンジンオイル交換など行い、最後にタペット調整を行ないました。インテーク側が結構詰まっていました。走行距離は8200ＫＭです。見ておいて良かったです。

今回も仕上げの試運転を行い、納車準備完了です。当然軽量なマシンです。キビキビ走って面白いバイクですねー。

またご来店をお待ちしています。いつもご用命いただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

いつもお世話になっているショップ様からのご依頼です。ＫＴＭ150ＸＣのサスペンションメンテナンスを行いました。前回ＯＨの際ローダウンとリバルビングの作業を行なっています。今回はライダーチェンジという事で、リバルビングの内容を見直しました。ローダウンの寸法はそのまま。その他、しっかりとした定期メンテナンスを行いました。

フロントフォークの作業。交換パーツはクローズドカートリッジの定番となるメンバランス。その他オイルシール、ダストシールを交換しました。今回のライダーは練習でＹＺ125に乗っているということです。本番車はＫＴＭとなります。よりハイスピードの走行に対応できるように組み替えました。

リアショックも同様に作業を進めました。交換パーツはオイルシール、スライドブッシュ、Ｏリング類、バンプラバー、そしてピストンＣＰＬまでです。ＷＰモノショックのピストンはメンテナンスごとの交換がお勧めですね。

走行状況、如何でしたでしょうか？？。

いつもお仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございますー。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ620ＤＵＫＥの車検整備及び納車整備が仕上りました。新車で購入されてから早十年と少し。ツーリング、サーキット走行と、ほんと幅広く楽しまれているお客さまです。今回は一般的な24ヶ月点検の他にセルスターター廻りのオーバーホールも行ないました。

いつも通り試運転後の風景です。最後にみがき作業など行ないました。とてもきれいに仕上りました。

これも相変わらずすごくパワーがあってとても楽しいマシンです。絶好調です。

いつもご用命いただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。今週もお疲れ様でした。

ＧＰＺ750/ターボ用、ＷＰリアショックメンテナンスのご依頼をいただきました。

ご用命いただき、誠にありがとうございます。購入されてからおそらく今回が初めてのメンテナンスだと思います。いつも通りオイルシール類、Ｏリング類、ブッシュなど全て交換させていただきました。年数が経ち走行距離も伸びますと摺動パーツも減ってきますし、Ｏリングなどもガス圧で圧縮されていますので変形してくるパーツが多いです。

今回は本体とサブタンクをつなぐメッシュホースも交換しました。きれいに仕上りました。走行フィーリングのほうは如何でしょうか。スプリングのプリロード調整、上手く決まったでしょうか。またご連絡をお待ちしています。

ＨＯＮＤＡ/ＮＳＲ用リアショックのメンテナンスを行いました。ＫＹＢ製のショックとなります。インナーロッド径が12.5ＭＭのタイプで、消耗パーツの手配がやや困難なのと、窒素封入口が隠されているタイプですので、通常のメンテナンスよりもやや時間がかかるかな、、といった内容になります。

オイルシールはシールヘッドＣＰＬで交換しました。ノーマルのヘッドと若干高さが違いましたので、少々の加工でフィッティングしました。その他サブタンクの窒素封入口の取り出しと、エア抜きバルブの取り付けまで行ないました。次回のメンテナンス時は通常の流れで作業が可能になります。その後、走フィーリングは如何でしょうか。

お仕事のご依頼をいただきまして、誠にありがとうございました。

一週間の締めくくりは私仕事です（笑）。16/ＳＨＥＲＣＯの走行準備を行ないました。明日初走行となります。15モデルの時の経験を生かして初回点検を行ないました。良いんじゃないかと思います。笑

今日はビールが美味いですね。

今週もお問い合わせ、またお仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＸＲ250Ｒ用のＷＰサスペンション（フロントフォークとリアショック）のメンテナンスのご依頼をいただきました。あまり見かけたことが無いコンビネーションだと思います。ポテンシャルアップするでしょうね。乗ってみたいマシンですねー。

まずはリアショックの分解点検から行ないました。ダストシールの配色をみると、しばらくメンテナンスは行われていなかったように見受けられました。オイル自体は比較してそれ程劣化は進んでいなかったです。バンプラバーも無くなっていましたし、メンテナンスには良いタイミングだったと思います。

フロントフォークはＷＰ4054です。僕にとってとても馴染みのあるフォークです。ＫＴＭでは90年から半ばまでの定番フォークです。性能もとても良いですよ。

オイルシールの打ち換え作業です。笑

今回もきれいに仕上りました。作業を終えてからフロントフォークのコンプレッションアジャスターからのオイル漏れを発見するというトラブルがありましたが、なんとかパーツを手配して完成しました。

お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ＳＨＥＲＣＯ.ＳＥＦＲ250/16モデルが入荷しました。

今年も試乗車として準備します。興味のある方は是非是非ご連絡をお待ちしています。

本日もお疲れ様でした。