みなさんこんばんは。

車検整備、車検場持込、納車準備までを行い、本日無事に納車させていただきました。試運転もさせて頂きましたが、Xライトの310はトルクフルで楽しいマシンでした。　比較的ゆったりとしたポジションだと思います。幅広く楽しんで頂けるのではと思います。今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。　ご購入をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

Beta.RR4T390/20モデルのサスペンションローダウン加工とリバルビングを行いました。林道走行メインで楽しまれているお客様です。新車で購入して頂きそろそろ一年という期間です。スプリングの設定を始め全体的にセッティングが固い印象という事でご依頼をいただきました。前もって適当なレートのスプリングを使用して頂いておおよその雰囲気を掴み、その後リバルビングを始め本格的な作業を行いました。バネレートをソフトにして同じくリバルビングを行います。車両との一体感を感じて頂けるようにシート高で20MMのローダウン加工も追加しました。最新のザックスリアショックです。TOPアウトスプリングとリバウンドディスクのパーツレイアウトがとてもきれいになりました。良い雰囲気です。。。

フロントフォークは左右でCOMP/REBが独立しています。WPエクスプローラー同様ののシステムです。WPエクスプローラーフォークは20モデルからCOMPベースバルブのセッティングが左右非対称になって来ましたが、このザックスフォークもやっぱり同様に大きくセットが異なります。ミッドバルブとの兼ね合いをじっくり考えて作業を行いました。その他フォークスプリング＋プリロードスペーサーのセット変更を行いました。

リアショックの脱着はその他メーカーに比べてとても簡単です。メンテナンス性能がとても良いですね　笑。　　元々短めのサイドスタンドはローダウン寸法にぴったりでした。後は走行フィーリングのみです。その後も楽しく走行していただけているでしょうか？。またご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

GASGAS.EC250Fのサスペンションリバルビング及びローダウン加工を行いました。スペイン製のGASGAS、フロントフォークはマルゾッキ45、リアショックはザックス製となります。ローダウンの寸法はシート高で30MMの調整です。とても程度が良いサスペンションで分解点検の内容も良好でしたので、交換したパーツはリアショックのバンプラバー一点となりました。

フロントフォークの作業です。リバルビングは少しざっくり積んだ感があるセットを丁寧に積み直しました。初期作動の向上を心がけました。合わせて、スプリングプリロードの調整がとても重要なフロントフォークだと思います。

リアショックはソフト方向でストローク感が出るように行ってみました。ショックスプリングもソフトスプリングに変更しました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合等有りましたら、何でもリクエスト下さい。いつもご連絡をいただき、大変ありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

KTM250SX/2020モデルのリアショックOHを行いました。全日本モトクロスに参戦されているライダーですので、しっかりと使用されている感がありました。基本作業の他、リバウンドアジャスターのクリック感が無かったため点検を行いました。

ピストンロッド全体がくすんで艶が無く、少し縦傷も有りました。前回のメンテナンスからそれ程時間は経っていませんが、スピードレンジが高くなると負担も多いのだと思います。

良いフィーリングが戻っている筈です。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

DT200用のリアショックOHを行いました。オイルシール/ダストシールとブッシュはオリジナルパーツの入手が難しいため、シールヘッドCPLで交換を行います。少し割高感はありますが、今後のメンテナンスも容易になりますし、パッキンタイプのオイルシールは耐久性も有ります。暫く長く使用出来る筈です。エア抜き口の増設を行いエア抜きを確実に行います。窒素ガスを充填し作業完成です。

きれいに仕上がりました。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週の時間外作業。入梅も近くなり、心配だったリンケージのOHを行いました。ブッシュやスリーブは変な当たりも見られず良好でしたが、グリス切れが始まっている雰囲気でした。やっぱり見ておいて良かったです。　作業に合わせてリアショックの入れ替え。真面目にリバルビングを開始して2クール目です。メインピストンのリバルビングに加えてハイスピードCOMPのリバルビングを行いました。このセットが我ながらなかなかのフィーリングで、確実に一歩前に進めた印象です。

今週もお疲れ様でした。沢山のお問い合わせ、またお仕事のご用命をいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

HSQ.TE310R/2013モデルです。これより中古車整備に入ります。長く保管していますので、まずはエンジン始動確認を行いました。バッテリーの交換後スムーズに始動しました。パワフルで排気音の良いマシンですね。これより本格的な作業を行います。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM350SXF/17モデルのサスペンションOHを行いました。定期的にご依頼いただいていますお客様です。ここのところ走行距離が伸びなかったという事で、ちょうど２年ぶりのメンテナンスとなりました。フロントフォークはWP/AERフォークです。アウター側のオイルシール類交換と、前回交換しなかったカートリッジメインピストンとピストンロッド軸受けのオイルシール（シールヘッドCPLになります）の交換を行いました。エアフォークも年々進化して、各々リプレース品となっています。

リアショックの作業です。フロントフォーク同様、分解点検の結果は良好でしたが、ピストンロッド周辺からのオイル漏れが有りましたのでオイルシールとブッシュの交換を行いました。

トップアウトスプリングがやや歪んでいてロッドに接している雰囲気でした。この部分の見立てはいつも注意深く行います。それ程高価なパーツではありませんので怪しい場合は迷わず交換を行います。

いつも遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

BETA.Xトレーナー250のサスペンションローダウン加工を行いました。今回の調整寸法はシート高で30MMとなりました。フロントフォーク/リアショックのローダウンカラー製作と、フォークスプリングはローダウン専用スプリングを準備します。新品のサスペンションという事で、フォークオイルとオイルシール類は全て再使用しました。一点だけリアショックフリーピストン廻り、窒素ガス室にオイルが混入していましたので、ピストンOリングのみ念のため交換しました。

ご贔屓をいただいていますショップ様からのご依頼でした。いつも大変ありがとうございます。今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。