みなさんこんばんは。

YZ250F/2022モデルのサスペンションリバルビングを行いました。ノーマルよりしっかりとした乗り味を出す方向で作業を行ないました。より固めのセッティングです。クイック作業でまずはフロントフォークの作業から。COMP、MID、REB、それぞれ積層変更を行いました。

リアショックの作業です。フロントフォーク同様交換パーツは無くリバルビングのみの作業となりました。根拠となるセッティングデータを提供していただいたリッジサイクル様、大変ありがとうございました。自分のイメージ通りの部分、改めて納得した部分、初見だったセッティング内容などそれぞれ有ってスリリングな作業となりました。　これらを蓄積して行く事になります。　作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM500EXCF/2022モデルのサスペンションローダウン加工及びリバルビングを行いました。今回の車高調整寸法はシート高で50MMです。大きな調整でしたのでフォークスプリングを新規で準備しました。レートは1レートソフト、お客様の走行条件に合わせました。

フロントフォーク、リアショック同様にローダウンカラーをセットします。ショート加工した分だけバンプストッパーをカットしてセットしています。　新品のサスペンションでしたので交換パーツは無く、オイルもそのまま再使用しました。

お客様の体格と走行条件に合わせたリバルビング作業です。初期作動をより良くセットしました。またしっかりしたボトムフィーリングが残るようにフォークのオイル量とリアショックスプリングの選択を間違いないよう作業しました。

最後にサイドスタンド加工を行い完成です。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングに不具合は無いでしょうか。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

KTM300EXC.TPI/2020モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。JNCCやハードエンデューロで活躍されているお客様です。ライダーレベルから考えると20MMの調整が良いかと思いましたが、より難所を意識した30MMの調整という事でご指定いただきました。フロント/リアのローダウンカラー、フォークスプリングリテーナーを製作してセットを行ないます。それ程消耗していないサスペンションでしたので、定期交換パーツはおおよそ無しで進行しました。最後に調整寸法に合わせてサイドスタンド加工を行い完成しました。

ちょうど良い具合になり、レースでも好成績だったという事でご連絡をいただきました。とても安心しました。　この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM300EXC/17モデルのサスペンションリバルビングを行いました。中古車で購入されてから一年程の走行後、ご依頼をいただきました。

以前に自分がリバルビング作業を行ったサスペンションです。前オーナーさんはエンデューロ走行からMXコースの大きなジャンプまでこなすライダーでしたので、対応出来るようにセットしました。現オーナーさんは山走行メインですので、より初期作動を重視したセット内容に変更を行いました。昔から友人のお二方ですので、作業も行い易かったです。笑

リアショックはハイスピードCOMPのシムの積層まで作業を行ないました。フォーク/リアショックともかなり強化したセット内容でしたので、作業後のフィーリングは大きく変わる筈です。

車体をお預かりしましたので、凹みが気になったチャンバー修理も一緒に行いました。

初回走行はご一緒させて頂きました。玉石の多いセクション有り、相当スピードの乗るストレート有りのとある河川敷でした。全般的に良い印象で、特に玉石の上で手に来る感じが少なく、自分なりに納得出来ました。ハードセッティングでもソフトセッティングでも幅広いコンディションで快適に走行できるWPエクスプローラーサスペンションを改めて見直す良い機会をいただきました。　この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

WP.XACT.PRO8950とXACT.PRO7548の定期メンテナンス及びリバルビングを行いました。

WPのサスペンションでは現在最も性能の良いフロントフォークとリアショックです。元々のモトクロスセッティングをエンデューロ仕様に変更しました。お客様はタイムアタック系の競技に参加していますので、初期作動は当然重視して柔らかく、ある程度の大きな入力にも対応出来るよう、フォーク/ショック各々のセットアップを行いました。

いつもご用命をいただき、大変大変感謝です。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

Z1100用フロントフォークのOHを行いました。インナーチューブに少々深めの錆がありましたが、今回は費用面を考慮して研磨を行い修正しました。今後の使用に影響が出ないよう、かなり入念に行いました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。オイル漏れ等不具合が有りましたら対応させていただきます。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

KTM400EGS/94モデルのフロントフォークローダウン加工を行いました。長く大事に維持して来られたLC4です。車両のコンディションはとても良好です。エンジン始動し易く（左キックの車両です）、気軽に林道走行を行ないたいというリクエストで、車高を低くセットしました。リア廻りはリンケージで調整しましたので、その寸法に合わせてのフロントフォークの作業となりました。部品点数が多いWP4054フォークですが、一つ一つ綺麗な仕上げのパーツ類です。

フロントフォークスプリングはローダウン専用スプリングを製作しました。

上手くバランスが取れていたでしょうか。またご来店をお待ちしています。今後とも、どうぞ宜しくお願いいたします。

今週の時間外作業です。YZ250F用のリアショックの作業を行ないました。レースのお手伝いをさせていただいていますライダー様用です。自分が試運転して理解出来るレベルのセット内容ではありませんので、印象を聞きながらの作業です。まだまだ始まったばかり。これからです。

今週もお疲れ様でした。めっちゃ暑い一週間でした。が、七月に入ったばかりです。笑　　熱中症に気を付けて、ライディングを楽しみましょう。

今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

みなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

GASGAS.EC300のサスペンション作業を行ないました。ハードな山走行とハードエンデューロの競技を中心に幅広く楽しまれているお客様です。リバルビングと合わせて今回はシート高で20MMのローダウン作業のご依頼をいただきました。

初期作動が良く軽快な動きのエクスプローラーフォークは、エンデューロ走行、特に山遊びではとても良いフィーリングのフロントフォークです。リバルビング内容は更に初期作動を改善して接地感を感じていただけるように工夫しています。リアショックはノーマルと比較してストローク感を感じていただけるよう行っています。体格の良いお客様ですので、ボトムフィーリングを注意しながら作業を行ないました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。諸々、引き続きどうぞ宜しくお願いいたします。