みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＳＩＸＤＡＹＳ/18モデルのピストン交換を行いました。ＴＰＩモデルです。去年の10月位から使用しているお客さまです。ピストン交換には少し早いかなというタイミングですが、レースはＳＵＧＯ2ＤＡＹＳ一回と練習走行ではしっかり走行しています。ピストンの当たり等点検も兼ねて今シーズンのレース参加に向けてしっかり準備します。自分も分解は初めてのエンジンでしたが、何の問題も無く作業出来ました。エンジンをＯＨした時はキャブレーションも点検しますが、その作業が無い分早く仕上がりました。　排気デバイス関連パーツのカーボンの付着はそこそこ。しっかり開けて走行しているお客さまの割には付き過ぎな印象ではありました。使用オイルにも関係が有りそうですが、でもまあこんなもんでしょう。

ピストンの当たりは良かったです。テフロンが本格的に剥がれてくる一歩手前といったタイミングですね。

分解洗浄を終えてピストンを交換しました。ピストンピンのサークリップですが、自分はこの手を使っています。プライヤーで挟んでセットできるタイプです。かなり便利ですよ。ちなみにＫＴＭ純正品で80年代のパーツです。

無事に完成しました。エンジン始動を行い軽くレーシングしました。いつでもお渡しが可能です。良い勉強をさせていただきました。いつもありがとうございます。引き続き、宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＢＭＷ.Ｒ100ＧＳ用、ＷＰリアショックのオーバーホールを行いました。大変お世話になっていますＢＭＷショップ様からのご依頼です。いつもありがとうございます。おおよそダストシールの配色が赤茶色の物は随分長い間メンテナンスされていなかった場合が多いですが、今回も初回のオーバーホールという事でした。ですがオイルも随分きれいでＯリング類もそれほどのヘタリは有りませんでした。これからしっかり走行する前の準備といったところかな？と考えながら作業が進行しました。

きれいに仕上がりました。外観の痛みも無くとてもコンディションの良いリアショックです。パーツ類はピストンリング以外おおよそ交換させていただきました。エア抜き作業も入念に行ないました。良いフィーリングを体感していただけるのではと思います。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

ＫＴＭ450ＳＸＦ/16モデルのリアショックオーバーホールを行いました。初回のオーバーホール時にリバルビング作業とピストンロッドのＤＬＣ加工を行っています。おおよそ一年経過といったところでしょうか。今回は定期メンテナンスとなります。ピストンＣＰＬを始め、必要と思われるパーツ類を交換しました。

これまでの中で一番良いフィーリングでしたとご連絡をいただきました。毎回確実に作業を行っているのですが（笑）、何はともあれ好フィーリングという事で安心しました。理由はピストンを交換した事でしょうか。。いつも遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。

今週もお疲れ様でした。ご連絡いただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みんさんこんばんは。

ＫＴＭ125ＥＸＣ.ＳＩＸＤＡＹＳ/14モデルの定期メンテナンスのご依頼をいただきました。まずはフロントフォークのオイル交換を行いました。新車で購入されてからすぐにローダウン加工を行い、今年で早4シーズンといったところでしょうか。オイル漏れはありませんでしたが、4ＣＳフォークですのでオイルの交換は効果的だと思います。分解点検を行い、インナーカートリッジの8ＭＭ/オイルシールのみを交換しました。

チェーンとスプロケットの交換を行い、リアスプロケットはノーマルの50Ｔから52Ｔに変更しました。一速と二速のつながりを良くするのが狙いですが、上手く行くと良いですね。一緒にキャブレーションもチェック。この辺りの年式（13から16モデル）は年式によって結構標準セットが異なります。思い出しながらの作業になりました。ぴったり決めるととてもフィーリングの良いエンジンです。

ラジエターの修理を行いました。かなり激しくつぶれて歪んでいましたが、なかなか上手く修正できたと思います。ガードは新規で取り付けました。これがなかなか良い品物だと思います。ＫＴＭパワーパーツのスチール製の枠みたいなガードですが、上部をカットしてハンドルの切れ角をキープします。スチール製ですのでとても丈夫でラジエターを守るという意味ではかなり信頼できます。加工はいつもお世話になっています長島工業所さまです。いつもありがとうございます。

きれいに仕上がりました。お待たせいたしました。今年は乗る機会を沢山作りましょう。笑　いつもお仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございます。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＹＺ250ＦＸ/17モデルのサスペンションモデファイ作業を行ないました。山遊びや難所系のレースを中心に楽しまれているお客さまです。全体的に固い印象に感じているという事でした。ソフト方向にセットして、このマシンの良い特性である接地感の良さとボトムフィーリングを損なわないように心がけました。リアリンケージで30ＭＭ近くの車高調整を行っているという事で、フロントフォークも合わせて寸法調整を行いました。調整用カラーはシンプルに、リーズナブルになるよう製作しました。オイル通路をしっかり確保出来るよう工夫しました。リテーナーの交換により、フロントフォークスプリングの交換はありません。

リアショックの作業。全体的にストローク感を感じていただけるように、シムを大幅に入れ替えました。分解点検時、窒素ガス圧が7ＢＡＲまで低下していましたので規定値にて組み上げました。これだけでもかなりフィーリングが向上すると思います。最後にエア抜きを確実に行って完成です。

走行フィーリング、良かったですとご連絡をいただきました。お役に立てたようでとても安心しました。いつも遠方よりお仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございます。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

先日から行ってきましたエンジン始動不良が解決しました。気がかりな内容でしたので安心しました。お客さまには大変お待たせしてしまいました。引き続き、サスペンションオーバーホール作業に入ります。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ/16モデル、4ＣＳフロントフォークのアンダークランプの交換を行いました。走行中に運悪くキャリパーサポートに岩だと思いますがヒットしてしまい、しっかり曲がってしまいました。自分も長く仕事していますが、多分始めてのケースです。。曲がってしまったブラケットを熱で暖めて修正してみましたがやはりセンターが出ませんでした。ＫＴＭ純正パーツではクランプ単品での設定はありませんが、ＷＰ本社からは取り寄せが可能です。去年の夏にフルオーバーホールとリバルビングのご依頼をいただきましたお客さまですので、今回は消耗パーツの交換は行わず作業を進めました。4ＣＳフォークはオイルの劣化が早い印象ですので、右側のフォークも合わせてオイル交換も行いました。作業の完成直前にあっと驚く出来事があったのですが、、きれいに仕上がりました。笑

その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。いつも大変お世話になっています。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

ＫＴＭ125ＳＸ/14モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。モトクロス/エンデューロ、それぞれ幅広く走行されているお客さまです。今回はフォークシールからのオイル漏れによるご依頼となりました。オイル汚れもそこそこ、インナーチューブの大きな傷も無くコンデションはまずまずでした。インナーカートリッジの作動も正常でした。変形のあったブラッダー（窒素管理されているフォークです）を交換して、通常通りインナーチューブの研磨を行ない組み上げました。

今後ＫＴＭ車両に採用されないフロントフォークだと思いますが、、幾つかあるＫＴＭ純正フォークと比較してもまず一番良いフィーリングのフロントフォークだと思います。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

ＷＰ/エクスプローラーフォークのリバルビングを行いました。今週最後の作業です。前橋君にテストしていただいていたフォークが帰って来ました。今後はＳＨＥＲＣＯにセットしてテストします。前橋君には当初ソフトバージョンで渡しましたが、やっぱり柔らかい印象だった様子でＣＯＭＰ側のシムセットのみハードに移行しました。今回は最も固いセットに変更しました。比較するフォークに対してのものです。これはエクスプローラーフォークのモデファイを開始した当初のセッティング内容です。

ようやく三寒四温のような気候になってきてほっとする一週間でした。バイクに乗るのもこの位がちょうど良いですね。

今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日をー。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ690ＤＵＫＥ/14モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。今回が初めてのオーバーホールとなります。今年はレース参加もしてみようということで、作業のご依頼をいただきました。オイル汚れもそれ程進んでいなくて状態は良かったのですが、インナーチューブのボトム付近に小さな錆が幾つか出ていました。ボトム付近ですし、今回はしっかり研磨してみました。その他上部の当たり方はとても良い感じでしたのでおそらく問題は無い筈です。

リアショックも分解点検内容は良かったです。年数は経っていますのでバンプラバーやオイルシール、Ｏリング類は念のため交換させていただきました。真空ポンプで丁寧にエア抜きを行い完成です。

リアショックスプリングはお客さまのオリジナルペイントです。カドワキコーティングのプロの職人さん。ＫＴＭパワーパーツのオレンジ/ゴールドをイメージしたそうです。完璧だと思いました。その他いろいろなバリエーションが可能という事ですので、興味のある方は是非ご連絡いただければと思います。いつもお仕事のご用命をいただき、大変ありがとうございます。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ/05モデルのメンテナンスを行っています。きれいに洗車した後エンジン/ピストン交換から作業を始めました。

走行時間は110時間。山遊びが中心のお客さまです。スカート部のテフロン加工が消えてピカピカですが、走行時間の割には程度が良かったです。排気デバイス/メインフラップはカーボンが沢山付着していました。洗浄作業をしっかり行ない組み立てます。次回に続きます。

本日もお疲れ様でした。