みなさんこんばんは。

ハスクバーナＦＣ250/17モデルのフロントフォークＯＨを行ないました。購入されてから初回のメンテナンスです。フォークシールからのオイル漏れでご依頼をいただきました。右フォークはダンパー室、左側はエアフォークという構造です。

いろいろ話を聞くと、ＷＰ/ＡＥＲフォークは良い評価をされるかたが多いと思います。今後いろいろ試してみたいフロントフォークです。ご用命をいただきありがとうございました。

こちらもハスクバーナ。ＴＥ125/16モデルのフロントフォークＯＨを行ないました。インナーチューブを強くヒットして凹んでしまったという、、手痛い内容です。汗　　インナーチューブはストックの修正品を使いました。いつもご連絡をいただきありがとうございます。ハードエンデューロ向けに良いガードを考えてみます。

こちらは結構懐かしい車両です。ＫＴＭ620ＤＵＫＥ/94モデルのリアショックＯＨを行ないました。自分が当時の輸入元に入社した年の夏に発売されたＫＴＭ最初のロードモデルです。試乗車を夜の首都高で随分慣らし運転を行いました。笑　　セル無しの左キックも慣れると簡単に始動出来ました。エンジンも荒っぽくて面白い車両でした。大事にされているお客さまがいらっしゃって嬉しいですね。ＯＨ後のフィーリングは如何でしょうか？。今後とも宜しくお願いいたします。

ここのところ週末の外出が多く、今週は久しぶりに土曜日の深夜作業となりました。笑　明日もＫＹＢフォークのテストを行ないます。

今週もお疲れ様でした。沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

ようやく春らしい暖かい週末です。みなさん良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＳＨＥＲＣＯ.250ＦＡＣＴＯＲＹ/19モデルの定期点検を行ないました。エンジンＯＨ、リンク/スイングアーム廻りのグリスアップ、ステムベアリングのグリスアップ、キャブレーション調整などなど。我ながら走りそうなオーラを感じました。笑笑

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ＳＨＥＲＣＯ250ＳＥＦＲＡＣＩＮＧ/18モデルのサスペンションリバルビングを行ないました。フロントフォークはＷＰ/エクスプローラーフォークです。軽快なフィーリングを損なわず極力接地感が出るようにセットしています。以前に同じ内容でリバルビングしたＫＴＭに乗ったことがあるという事でご依頼をいただきました。

定期メンテナンスと合わせての作業になりました。アウターチューブのオイルシールが収まる部分が何かでヒットしていた様子でしたのでこれを修正しました。またこれも幾つか作業していますが、トップキャップのプリロードアジャスターにクリアランスが出来て、ストローク時に音が出ていました。いずれオイル漏れにもつながる症状ですので修理を行ないました。

リアショックの作業です。ＷＰ4618ショックアブソーバーです。ＣＯＭＰ側を中心にリバルビングを行ないました。ノーマルに比べてダンパー効果が増して、空車時はゆっくり過ぎるかな？という動きですが、走行してみるとこれがなかなかなのです。

リバウンドアジャスターが錆びのため固着していましたので、ピストンロッドとクランプまでの分解作業になりました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。