みなさんこんばんは。

ＫＴＭ990ＳＭＴ、リアショックのローダウン加工を行いました。二年前にシート高で20ＭＭのローダウンのご依頼をいただきました。今回は定期メンテナンスを兼ねて更に20ＭＭのローダウン加工というご依頼です。トータルで40ＭＭの調整となります。リアショック本体の状態はとても良好でした。せっかくですのでオイルシールの交換とその他数点のＯリング類を交換しました。軽く当りが付いていたピストンロッドも研磨してきれいに修正しています。ＫＴＭオプションパーツのプリロードアジャスターが取り付けられていますので、40ＭＭの調整ではスプリング初期のセットの状態で何ミリかのプリロードがかかってしまうため、安全面に注意しながらスプリングリテーナーを加工してプリロードの調整幅を確保しました。

足付き性能が幾らかでも改善されていると良いのですが、如何でしょうか？。不具合などありましたら、何でもご連絡いただければと思います。いつもご用命いただきありがとうございます。

 

ＯＨＬＩＮＳ/ＴＴＸリアショックのオーバーホールを行いました。御贔屓いただいていますＳＨＯＰの店長様の車両、ＹＺ250ＦＸ用となります。いつも大変お世話になっています。

走行時間は40時間。レースを中心に幅広いオフロード走行という使用状況かと思います。ピストンロッドに細かな傷が多数でした。引っかかるような深いものは無く再メッキには至らないレベルだと判断しました。入念に研磨しました。オイルシール/ブッシュ/ダストシールは単品で三点交換しました。

一般的なショックアブソーバーよりも複雑なオイル通路のためエアがとっても抜け難いです。ポンプを使ってエアの音を確認しながらエア抜きを繰り返します。今回は比較的抜けが良くて仕上がりも早かったです。フリーピストンの位置決めを行い最後に窒素を封入します。しかしかっこいいリアショックです。。

サブタンクフリーピストン及びキャップのＯリングも念のため交換しました。走行フィーリングも問題無い筈です。ＪＮＣＣ初戦、頑張って下さい。　引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

 

 

一週間最後の作業。日曜日の走行準備です。明日は久しぶりにＫＴＭ125ＳＸです。ミッションオイルをいつ頃交換したか覚えていなくて念のため交換したところ、とてもきれいなオイルが出てきました。。笑　そんな事も含めてもこの車両の準備は本当に時間がかかりません。こういうのは助かりますね。軽量ハイパワーでとても過激な車両ですので、、明日は長めにフォーミングアップしたいと思います。笑

 

今週もお疲れ様でした。ご連絡いただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日をー。