みなさんこんばんは。
SHERCO250SEF.FACTORY/2023モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。前後KYB製となります。フロントフォークの作業から。アウター側の整備はオイルシールとブッシュの交換及びインナーチューブ研磨を行いました。カートリッジはフリーピストン軸受けのオイルシール交換と、フリーピストンスプリングの自由長管理を行いました。
リアショックの作業です。経年のため窒素ガス圧の低下が有りました。ブラッダー/オイルシール/各種Oリング/ピストンリング交換を行いました。リングは丁寧に当たりを付けて組み立てます。
良いフィーリングが戻っている筈です。いつもご連絡をいただき大変感謝です。ありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願い致します。
みなさんこんばんは。
KTM350EXC-F/2014モデルの作業。今週末のラリー東北に向け準備を行いました。
秋の林道を楽しんで来て下さい。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
beta.RR2T.250/2017モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。オイル漏れの有ったフロントフォークはインナーチューブにやや深めの傷が有りました。傷レベルと納期をそれぞれ考えて研磨での修正を行いました。
入庫時は25MMのローダウン加工が行われていました。これをノーマル車高に戻します。ローダウンカラーの回収とストローク長に合わせたスプリングリテーナーをセットしました。
リアショックの作業です。分解点検の結果は良好でした。初期作動の改善というリクエストに合わせてリバルビングを行いました。車高はリンクで調整されていましたので、これをノーマルに戻しました。
レース直前の作業になりましたが、フィーリングは如何でしたでしょうか。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。
みなさんこんばんは。
KTM390DUKE用、リアショックのオーバーホールを行いました。WP純正のアフターマーケットリアショックです。久しぶりのメンテナンスだと思います。オイルシール、各種Oリング、バンプラバーの交換を行いました。ピストンロッドは1か所当たりの強い部分が有りましたが、傷は無く良い状態です。エア抜きを十分行い仕上げました。
作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。
KTM250EXC/2024モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。インナーチューブの当たりは非常に良好、構成パーツに不具合も有りませんでした。オイルシール/ダストシール交換を行い仕上げました。
ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。
VTR1000F用、OHLINSリアショックオーバーホールを行いました。久しぶりのメンテナンスとなりました。オイル汚れは程々でしたが、ピストンリングとブッシュに方べりが有り、ピストンロッドにやや深めの縦傷が有りましたので入念に研磨を行いました。不具合の無いレベルだと思いますが、今後様子を見ていただきます。
オイルシール類/各種Oリング/ピストンリングとブッシュ/バンプラバーの交換を行い、最後に大きなクリアランスが出ていたエンドアイベアリングの交換を行いました。
良いコンディションに戻っている筈です。秋のツーリングシーズンを楽しんで下さい。いつもご連絡をいただき、大変感謝です。この度もありがとうございました。
今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せ、また作業のご用命を頂き誠にありがとうございました。
それではみなさん、良い週末を。
みなさんこんばんは。
KTM250EXC.SIXDAYS/2013モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークはノーマルのWP.4CSからWPクローズドカートリッジに交換されています。最近はあまり見かけなくなりましたが、高性能フロントフォークです。
アウター側はオイルシール、ブッシュの交換を行い、インナーカートリッジパーツはシャフトシールとブラッダー交換を行いました。今後も長く走行して頂ける筈です。
リアショックの作業です。シリンダー内壁のアルマイト処理の剥がれが有り、シリンダーのハードコーティングを行いました。その他構成パーツの状態は良好でしたので、交換パーツは必要最小限になりました。
その後も楽しく走行されていますでしょうか。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナTE150/2022モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。JNCC、JEC等スピード系エンデューロ競技に参加されているお客様からのご依頼です。元々30MMローダウン仕様のサスペンションに20MMを加えました。TOTALで50Mのローダウンとなりますので、フォークスプリングは若干量ショート加工を行いローダウンカラーとスプリングリテーナーをセットしました。
リアショックの作業です。ショックロッドに細かな傷が幾つか有りましたので入念に研磨を行いました。フロントフォークも含め全体的には良いコンディションでしたので、定期交換パーツはオイルシールと要所のOリングの必要最小限となりました。使用されているローダウンリンクに合わせたローダウン加工を行いました。
その後の走行フィーリングは如何でしょうか。レースシーズンも終盤戦に入って来ました。ライディングには最高の季節です。楽しんで下さい。作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
KTM990アドベンチャーの車検整備を行っています。本日無事に車検を通しました。ヘッドライトテストで苦労する事が多い990ADVですが、今回良い対策方法が見つかりました。笑
本日もお疲れ様でした。